招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2024-01-09在采购与招标网发布 (GC530300202300952001)宣威至会泽高速公路科技创新及示范项目科研机构招标公告。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 宣威至会泽（略）科技创新及示范项目科研机构招标公告招标概况招标项目名称：宣威至会泽（略）科技创新及示范项目科研机构（略）e（略）ae9-c（略）-4e9d-a（略）-（略）b（略）f5e2资金来源：国资（略）.0%自筹%贷款%外资%（略）e（略）ae9-c（略）-4e9d-a（略）-（略）b（略）f5e2建设规模：宣威至会泽（略）主线起（略）北侧5公里处（略）附近，接威宁至宣威（略）K（略）+（略）附近，起点设宣威北枢纽立交实现本项目与威宁至宣威（略）的交通转换；止（略）附近，顺接会巧（略）起点，设置枢纽立交连接G（略）银昆（略）。主线全长（略）.（略）公里，批复预算为（略）.（略），其中：（略）境内长（略）.0公里，（略）境内长（略）.（略）公里。全线共设宣威北（枢纽）、（略）、龙潭、得禄、大井、者海、（略）、会泽东、会泽北（与会巧高速项目共同构成枢纽）9处互通式立交。同步建设5条立交连接线共计（略）.（略）公里，其中：（略）连接线2.（略）公里，龙潭连接线1.（略）公里，得禄连接线5.（略）公里，大井连接线2.（略）公里，会泽东连接线9.（略）公里。主线采用双（略）标准建设，设计速度（略）公里小时，（略）基宽度（略）.5米。桥涵设计汽车荷载等级（略）-I级，其他技术指标（略）技术标准》JTGBO1-（略）执行。（略）、龙潭、得禄、大井连接线采用（略）标准，设计速度（略）公里小时，（略）基宽度（略）米；会泽东连接线采用（略）标准，设计速度（略）公里小时，（略）基宽度（略）米。（略）e（略）ae9-c（略）-4e9d-a（略）-（略）b（略）f5e2公共资源交易行业（略）类型：其他招标方式：公开招标资格审查方式：资格后审招标文件资格预（略）上获取交易地址：（略）-（略）:（略）监督部门及联系方式：（略）项目建设招标投标监督工作（略）-（略）备注：凡有意参加投标者，请于（略）年（略）月（略）日9时（略）至（略）年（略）月（略）日（略）时（略）上公告（略）址：http:（略）.cn#homePage）选择“（略）”（略），凭企业数（略）上确认投标并获取招标文件及其它招标资料；未（略）企业（略）（（略）公共资源交易电子认证的要求，（略）企业数字证（略）完成（略）通过后，便可获取招标文件，此为获取招标文件的唯一途径。n（略）（C（略）址：http:（略）.cn#homePage（略）站（略）技术支持服务电话：（略）-（略）；（略）服务QQ：（略）经办人：（略）经办人：（略）电话：（略）-（略）移动电话：（略）详细公告内容标段1标段编号：GC（略）标段名称:宣威至会泽（略）科技创新及示范项目科研机构KJC（略）1合同包招标文件获取截止时间：（略）-（略）-（略）:（略）t递交投标文件截止时间:ttt（略）-（略）-（略）:（略）t开标地址：（略）本级3号（略）上智能开标标段合同估算价：（略）.（略）本次招标内容：KJC（略）1合同包：招标范围（包括但不限于）：以宣威至会泽高速（略）为依托，（略）施工中可能遇到的岩溶、瓦斯等有害气体、（略）、（略）、膨胀土等不良地质条件，围绕工作面稳定性、施工方案与支护动态设计、可视化智能预警三个核心内容，通过智能化感知技术与大数据（略）析方法对工作面及结构施工安全风险进行智能感控。基于图像获取的关键特征，提出（略）工作面稳定性（略）析理论模型；研发适用于工作面揭露岩土体的纵向倾斜无线感知技术；基于工作面围岩体倾斜状态数据感知，利用大变形数值模拟力学（略）析方法，对不（略）段围岩稳定性（略）析；通过大量的监测数据、力学（略）析数据，对宣会（略）施工工作面围岩等级进行智能（略）级；基于机器视觉多相机级（略）监控量测方法（略）试验研究；选取合适的机器学习算法进行建模、训练和测试，构建（略）工作面开挖方案与参数的智能预测模型；对数据库中预处理完成的数据进行特征提取、特征筛选、特征创造、P（略）降（略）处理；基于力学机制与数据更新双驱动方法对结构未监测部位、（略）段进行风险的动态预测。包括以下几方面：1基于工作面图像深度学习的不良（略）开挖面特征识别与稳定性（略）析；2基于工作面顶部倾斜感知与大变形力学（略）析双驱动的围岩智能（略）级；3基于机器视觉多相机级（略）监控量测方法；4基于机器学习的（略）开挖支护方案及参数设计的智能预测模型；5基于多源异构数据融（略）施工安全动态风险评估方法；6（略）施工安全可视化预警与智能管控技术研究。满足的主要创新点：（1）实现基于图像深度学习的（略）开挖面不良地质特征智能识别；（2）实现基于大数据的（略）开挖与支护设计参数智能预测；（3）实现基于机器视觉与多相机级联技（略）变形监控量测，并基于LED技术与视频AI技术开展风险可视化预警。n预期目标：通过运用智慧感知和机器视觉等新一代信息技术（略）交通基础设施建设，可有效提高（略）监测及预警的实时性与高效性，与传统施工、监控量测和风险管控措施相比，本项目的开展实施将大大（略）施工安全监管工作的效率，减少潜在的危险发生概率，保障施工人员生命安全，提高管理者对突发事件的反应能力。同（略）的实施与应用，将补齐人工监管的短板，（略）施工管理的信息化、智能化，有助于及时发现隐患，及时预警并处（略）施工安全起到安全预警的作用，可节约施工安全防控成本，同时可有效预防塌方等灾害事故的发生，减少或避免相关处治费用。n考核指标：1提交“（略）施工安全风险动态（略）析与智能预警技术研究”报告1册；2建立四项技术：①建立基于机器视（略）开挖面特征识别技术，②建立基于WSS（略）衬砌长线型结构纵向沉降变形感知技术，③建立基于LED光电转（略）结构安全风险可视化预警预报技术，④建立基于视频AI的（略）安全保障技术；3发表中文核心或以上高水平学术论文不少于2篇；4授权国家专利不少于3项，其中发明专利不少于1项；5登记（略）著作权不少于1项；6培养研究生1-2名，培训专业技术人员（略）人；7按照审核后的项目研究大纲出具成果报告及相关资料，组织课题鉴定。（8）依托项目相关研究内容，编制（略）施工安全风险智能感知与预警相关企业地方标准或指南。项目（略）的具体位置和周边环境：是否接受联合体投标：是联合体要求：本次招标接受联合体投标，联合体投标的应满足下列要求：n（1）组成联合体的所有成员（含牵头人）数量不得超过4个；n（2）联合体各方成员应签订联合体投标协议书，并明确联合体牵头人和各方成员。联合体各方成员不得再以自己名义单独或参与其他联合体在本合同包中进行投标。n（3）联合体中标后，联合体各方应当共同与招标人签订合同，为履行合同向招标人承担连带责任；n（4）联合体各方必须指定牵头人，由联合体牵头人递交投标文件、提交投标保证金和履约担保等事宜；n（5）投标人的投标文件及中标后签署的合同协议书对联合体各方均具有法律约束力。n（6）联合体牵头人负责项目（略）体沟通、协调，并对项目研究总体工作内容及进度负总责，负责资料汇总及相关报批工作，完成招标人所需的相关工作。资质要求：具有独立法人资格，持有合法有效的企（事）业单位、高等院校、科研机构、行业学（协）会等法人证书或营业执照，并在人员、业绩等方面具有相应的科学技术咨询服务能力。项目负责人资格：项目负责人：1人，高级及以上职称，作为项目负责人或技术负责人主持过1项科技创新或科研课题项目。业绩要求：（略）年1月1日至今完成过1项科技创新或科研课题项目的业绩。其他：1.其他主要人员（项目负责人除外）要求：中级及以上职称的人员不少于5人。n2.与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一合同包投标，否则，相关投标均无效。n3.信誉要求：n（1）投标人没有正受到责令停业的行政处罚或正处于财务被接管、冻结、破产的状态（投标人需做出承诺，格式自定）；n（2）投标（略）站（http:（略）.cn中未被列入失信被执行人（略）站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；n（3）投标人在“国家（略）”中未被列入严重违法失信企业（略）站查询结果，查询日期在招标公告发布之后）；n（4）近三年（（略）年1月1日至今）内投标人及其法定代表人、拟委派的项目负责人无行贿犯罪行为记录（提供投标人法定代表人亲笔（略）的无行贿犯罪行为承诺书）。n4.每个投标人（含联合体投标）最多可对2个合同包进行投标，可同时中2个合同包。是否缴纳保证金:是投标保证金缴纳方式：银行转账,保函,保证保险投标保证金金额：1（略）投标保证金缴纳截止时间：（略）-（略）-（略）:（略）标段2标段编号：GC（略）标段名称:宣威至会泽（略）科技创新及示范项目科研机构KJC（略）2合同包招标文件获取截止时间：（略）-（略）-（略）:（略）t递交投标文件截止时间:ttt（略）-（略）-（略）:（略）t开标地址：（略）本级3号（略）上智能开标标段合同估算价：（略）.（略）本次招标内容：KJC（略）2合同包：n招标范围（包括但不限于）：以宣威至会泽（略）建设为依托，着重（略）管理中存在的隧管站选址难度大，统筹管理方式落后等问题，构建基于前置式的（略）管理体系；（略）机电设备设施和交通状态感知，实（略）内机电设备运行状态和其所在环境的实时监测与（略）析，（略）交通流运行状态的正确判断，共同（略）的安全性和稳定性；探索新（略）研究，实（略）内和各管理微站内部的机电设备的有效控制与管理；推动大数据治理技术创新及应用，（略）各数据的合理应用。包括以下几方面：1（略）前置式管理模式体系研究；2前置式管理模式下的微站设计研究与试制；3（略）关键机电设备运行状态感知方法；4面向前置式管理的（略）交通流感知融合方法；5面向前置式管理模（略）控制方法；6前置式管理模式下的高速公（略）及数据治理研究；7（略）前置式管理模式应用示范等研究。满足的主要创新点：（1）基于消防、变电、管理三类微站的（略）前置式管理模式体系架构设计方法。（2）基（略）信（略）和基于雷视融合技术以及机电设备状态参数监测技（略）。（3）基于状态参（略）关键设备全天候运（略），实现设备健康状态诊断、预测及远程维护。n预期目标：通过研究建立（略）前置式管理模式体系的架构，提出基于雷视融合的设备运行状态感知方法以及基于大数（略）数据处理方法，实（略）机电设备的有效控制与管理（略）内各数据的合理应用，实现（略）基础设施的前置式管理模式示范应用落地。通过成果应用，有效降低（略）沿线设施建设费用及运营管理成本，显著提高（略）运营管理效率。n考核指标：1提交“基于智能感控的（略）前置式管理关键技术研究与示范应用”报告1册；2提出四项技术及方法：①基于微站的（略）前置式管理模式体系架构设计方法，②（略）全域交通流状态感知融合方法，③面向前置式管理模（略）控制方法，④支撑（略）数字化转型需求的全寿命周期数据治理关键技术；3试制消防微