一、服务内容

1. 背景

近年来国内多个机场发生因PAPI（略）长度缩短导致机场运行限制或运行最低标准调（略）事件。

该工作属于航务工作范畴，需要协调航司（略）方等多家单位共同进行，因业内对规章条款措辞理解存在差异，故处置流程和原则存在不统一情况。另航务职责移交机场管理机构时日不长，因此目前国内没有统一规范的基于助航灯光设施故障的运行最低标准调（略）工作机制。

2. 服务范围

研究确定首都机场各类助航灯光设施设备故障后对应的运行最低标准调（略）机制，规范首都机场运行最低标准判定调（略）工作流程，为业内推广应用提供参考。

3. 主要服务内容

3.1 建立基于助航灯光设施故障的机场运行最低标准调（略）机制（含配套文件）。

3.2 总结归纳机场助航灯光适航标准。

3.3（略）方规范文件格式要求编制规范文件草案。

二、服务要求（*号条款为必响应条款）

1. 服务内容要求及标准

1.1 依照规范：《民用机场飞行程序和运行最低标准管理规定 C（略）R-（略）FS-R3》，《民用航空机场运行最低标准制定与实施准则 AC-（略）-FS-（略）-（略）》，确定首都机场运行最低标准临时调（略）工作机制（包含程序制度和配套文件）。

*1.1.1 探析助航灯光故障对首都机场运行影响。（略）析故障后对实际飞行影响，建立影响（略）级判断机制，明确判定级别原则及具体标准。

*1.1.2 梳理符合首都机场运行的调（略）规则。基于运行最低标准定义内涵，对照灯光类型及故障类别，梳理首都机场相应的运行最低标准调（略）规则。

*1.1.3 研究编制首都机场运行最低标准临时调（略）工作程序。梳理确定首都机场运行最低标准临时调（略）机制中各方的权责、工作环节，编制临时调（略）工作程序（含配套文件）。

1.2 从保障飞行实际所需出发，总结归纳助航灯光的适航标准。

1.2.1 梳理运输机场在各运行类别下所需助航灯光。

1.2.2 梳理航空器在各运行类别下所需助航灯光。

*1.2.3 归纳总结在助航灯光故障或缺失情况下，机场（或航空器）能否运行或降级运行的适航判定标准。

1.3 编制规范文件草案和编制说明。

*1.3.1 研究编制基于助航灯光设施故障的机场运行最低标准调（略）机制操作指南草案（暂用名，以下简称草案），相关要求见1.4。

1.3.2 在编写草案的同时，应编写草案编制说明，其内容一般包括：

1.3.2.1 工作简要过程，任务来源、主要参加单位和工作组成员名单及其所做的工作等；

1.3.2.2 草案编制原则和主要内容（如技术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、检验规则等）；

1.3.2.3 主要试验（或验证）的（略）析、综述报告，技术论证，预期的效果；

1.3.2.4 采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标准水平的对比情况；

1.3.2.5 与现行有关法律、法规和标准的关系；

1.3.2.6 重大（略）歧意见的处理经过和依据；

1.3.2.7 草案作为强制性标准或推荐性标准的建议；

1.3.2.8 贯彻草案的要求和措施建议（包括组织措施、技术措施、过渡措施等内容）

1.3.2.9 其他应予说明的事项。

1.4 调研和评审

*1.4.1 成交应答服务商应对国内典型机场开展调研（不少于3次，应包括国内大型枢纽机场），收集同类问题的处置经验与建议，就处置原则、流程、信息通报等内容开展交流研讨，为工作开展提供依据和佐证。

*1.4.2 成交应答服务商应邀请业内专家组织甲方和相关单位召开研讨会（不少于3次，其中项目执行过程中召开的研讨会不少于2次、结题评审会1次），研讨内容包括不限于以下内容：

*1.4.2.1 对编制的首都机场运行最低标准临时调（略）工作程序（含配套文件）进行意见征集，征求（略）、主要驻场航司、航行情报管理部门等单位意见建议，根据反馈意见进一步修订相关文件，就修改后的内容与意见与提出单位达成一致；

*1.4.2.2 组织业内专家（飞行签派、航务、机场运行或助航灯光运行管理等专业，具备相关领域较高工作水平或具备相应高级职称）对编制的首都机场运行最低标准临时调（略）工作程序（含配套文件）和草案进行研讨，根据专家修改意见进行修订（略）方规范文件编制要求（略）方汇报的草案报批稿。

1.4.3 因开展调研、召开评审会或项目执行中产生的其他费用，如会议材料印刷费、会议室预定费、专家费等，应全部包含在应答总价内，不产生应答总价之外的额外费用。

2. 车辆设备、生产工具、劳保及防疫用品

2.1 车辆设备：车辆设备由参选方自行提供；

2.2 机具、专用器具及消耗品：机具、专用器具及消耗品均由参选方自行携带；

2.3 劳动防护用品：安全帽、安全眼镜、降噪耳塞、口罩、工作服、劳保手套、安全鞋、反光背心等劳保用品参选方自行提供。