招标代理公司（立即查看） 受业主单位（立即查看） 委托，于2024-03-20在采购与招标网发布 第二期开放课题指南。现邀请全国供应商参与投标，有意向的单位请及时联系项目联系人参与投标。 （略）北京市民航安全（略）第二期开放课题申报指南（略）、北京市民航安全（略）依托单位为中国民航科学技术研究院（略）、北京市认定（略）。（略）定于（略）年度设置第二期开放课题，与高校、科研院所等企事业单位合作开展课题研究，由依托单位航科院给予资金支持。现将本年度开放课题申报有关事宜公布如下：一、指导思想（略）、北（略）管理办法和中国民航科学技术研究院科技、财务相关管理规定，为提升民航安全运行效率，更好的服务于民航发展，本着“开放、流动、联合、竞争”的原（略）的主要研究方向设置开放课题。二、课题指南1.国产民机不稳定进近事件调查及风险评估研究。研究内容：为识别、评定和预防ARJ（略）国产民机不稳定进近类事件风险，开展飞机高度、航迹、姿态、空速、构型、下降率等与稳定进近标准偏差研究、历史不稳定进近类事件和WQAR数据飞行特征的相关性研究及不稳定进近类事件促成因素挖掘研究，构建不稳定进近风险评估模型，为国产民机规模化、系列化、多场景安全运营提供技术支持。2.基于QAR数据的GPS干扰时空可视化（略）析研究课题内容：为明确民航GPS信号时空（略）布及聚集特征，开展基于QAR数据的GPS干扰时空可视化（略）析技术研究，包括GPS干扰数据采集方法研究、基于核密度估计（略）析技术的GPS干扰数据处理与（略）析（略）络地图服务与热力图展示技术的GPS干扰信号时空（略）布及聚集特征可视化方法研究等，最终实现GPS干扰时空可视化（略）析算子设计与实现，并应用于民航行业GPS干扰源排查。3.低成本无毒氟源定量生成氟化氢及废气无害化处理研究研究内容：围绕氟化氢原位定量生成、降毒材料消减氟化氢效率等关键技术问题，开展无毒氟源生成氟化氢反应研究，探明低成本无毒氟源定量生成氟化氢反应规律，开展降毒材料消减氟化氢效率及废气无害化处理方法研究，研制安全反应规模达到百克级的反应—检测—废气处理原理装置，为氟化氢原位检测及降毒材料有效性评价提供技术支持。4.飞机拦阻（略）（EMAS）超轻质泡沫材料体系的水化动力学及高寒地区冻融行为研究研究内容：为进一步提升飞机拦阻（略）（EMAS）的高寒地区环境适应性、（略）性能稳定性，开展功能组（略）（减水剂、发泡剂）对EMAS特性材料体系的水化动力学的影响规律研究，高寒地区EMAS（略）内部环境变动规律研究，探明功能组（略）-结构-性能影响机制、高寒地区EMAS冻融行为规律，为EMAS特性材料的生产、质控及高寒地区应用提供技术支持。5.V（略）航空发动机燃烧室热场模拟仿真研究研究内容：通过热仿真（略）方式开展V（略）发动机燃烧室的热场（略）布研究，建立燃烧室热仿真模型，研究燃（略）和燃油雾化状态等因素对燃烧室热场（略）布的影响，获得高精度的燃烧室壁面温度场，实现发动机燃烧室温度场的精确模拟，结合燃烧室损伤情况的运行监控，对在役V（略）发动机的燃烧室热损伤预测和寿命进行评估。三、申请要求1.申请人条件（1）申请人须为具备高级专业技术职称或具有博士（略）依托单位的科研人员。（2）申请人须是课题研究工作的实际主持人，学风正派，治学严谨，申请人的年龄在申报当年原则上不超过（略）周岁。（3）申请人应保证开放课题研究所需要的时间投（略）研究人员开展合作研究。2.开放课题实行课题负责人负责制。课题负责人领导课题组成员按时完成科研任（略）依托单位的相关管理和监督，以及与课题相关事务的处理。3.开放课题研究周期自立项之日起两年。4.开放课题经费专款专用，每项课题经费支持额度为（略）。经费使用需严格按相关法律法规执行。四、成果与考核要求（1）成果要求：至少发表1篇EI或SCI检索论文。论文发表时，作者第一署名单位需为“北京市民航安全（略）”，基金项目署名“北京市民航安全（略）开放课题资助（课题编号）”字样，且不得同时署名其他同级别基金项目。（2）课题检查与结（略）组织学术专家，进行结题验收。开放课题负责人须在项目结题日期前（略）提交《开放研究课题结题报告》，报告关键技术研究、所发表论文、申报专利、应用推广、成果或获奖等情况。相关重大事项（略）联系。五、申请程序1.申请人根据本指南填写申请书，申请书格式见附件。附件：开放课题申报书2.申请截止日期（略）年4月（略）日下午4点。3.申请书纸质版一式三份（略）联系人收，申请书电子版（PDF（略）联系人电子信箱。4（略）对申报项目进行评审并确定资助（略）依托单位中国民航科学技术研究院科技处归口。5（略）确定资助名单后，中国民航科学技术研究院与申请人所在单位签订课题合同，根据合同约定开展课题研究、拨付课题经费。6.其他相关事宜另行通知。7（略）北京市民航安全（略）年3月（略）日